El presidente Santiago Peña recorrió los avances del puente que unirá Carmelo Peralta, en Paraguay, con Puerto Murtinho, en Brasil. La estructura, de 1.294 metros, es considerada clave para el Corredor Vial Bioceánico, que conectará el Atlántico con el Pacífico a través del Chaco paraguayo.
El presidente de la República, Santiago Peña, verificó este jueves la construcción del puente de la Bioceánica, una de las principales obras de integración regional que avanza en la frontera entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil). La estructura de 1.294 metros, financiada por Itaipu Binacional –margen paraguaya–, está prevista para concluir en julio de 2026.
Durante su recorrido por ambas márgenes, Peña recibió detalles sobre el avance de los trabajos y las especificaciones técnicas. Afirmó que esta obra es una “obligación moral” con el pueblo paraguayo y destacó que el Corredor Vial Bioceánico transformará el futuro del país, beneficiando especialmente al departamento de Alto Paraguay. “No son los números económicos los que nos van a juzgar, sino las acciones políticas que el tiempo evaluará”, señaló.
La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, explicó que el puente constituye un eje estratégico que permitirá conectar el Atlántico con el Pacífico a través del Chaco, reduciendo costos logísticos, fortaleciendo la competitividad del Paraguay y abriendo un nuevo corredor de comercio internacional.
Por su parte, el ingeniero Johnny Gamboa, del consorcio PYBRA, informó que en el lado brasileño ya se completó la torre principal, mientras que en el lado paraguayo restan diez metros de pilonas. “La obra culminará en julio de 2026, tras cerrar todos los trabajos en junio”, precisó.
Peña anunció también que impulsará la extensión de la pavimentación en Alto Paraguay, beneficiando a comunidades como Toro Pampa y Bahía Negra, que suelen quedar aisladas por las crecidas. “Queremos que esa sea una realidad, ya no un sueño”, subrayó.
El puente de la Bioceánica no solo será una conexión física entre Paraguay y Brasil, sino un motor de integración regional cuyo impacto se proyecta en la economía del Cono Sur y en el desarrollo de comunidades históricamente postergadas del Chaco paraguayo.
